momakase

REGOLAMENTO :

VERSIONE AGGIORNATA AL 16 Febbraio 2009

ARTICOLO 1.1

MoMaKaSe è l'acronimo di Monza Marshals Kart Series, un Campionato di gare di kart amatoriale di 4 gare aperto agli Ufficiali di Gara operanti sul Circuito Nazionale di Monza e ai loro simpatizzanti.

ARTICOLO 1.2

Il momakase e’ composto da i seguenti elementi:

DIRETTORE DI GARA
Franco Zito

VICE DIRETTORE
Davide Locati

GIUDICE UNICO|SPORTIVO
Marco Odasso

GIUDICE DI FATTO
Dario Scotti

RAPPRESENTANTE PILOTI
Stefano Micheletti

CONSIGLIO (MAX 2 ELEMENTI + RAPPRESENTANTE PILOTI)
Francesco Vaccarisi – Moreno Cavestro

ORGANIZZATORE
Nadia Gidino

SEGRETARIE DI MANIFESTAZIONE
Nadia Borsetti Anna Lisa Di Giorgio

CONTABILE E TESORIERE
Francesco Vaccarisi

GIUDICE CAMBI PILOTA
Katia Micheletti e Stefania


PR
Fabio Zainetti


ADETTO CONTATTI PISTE
Marco Od asso

REDAZIONE
(CARICA CONGIUNTA) Locati\Zito\Odasso\Gidino

VI SONO INOLTRE ALTRE CARICHE A LIVELLO DI VOLONTARIATO

Un numero minimo di venti (20) piloti che compongono team da 2 piloti cadauno con la possibilita’ di tesserare un terzo pilota e di avere un numero non determinato di piloti sostitutivi.


ARTICOLO 1.3



Le gare del Campionato MoMaKaSe saranno:

Di tipo Endurance (1 o 2 H), all’inizio dell’anno tramite votazione i piloti stabiliranno la tipologia di gare. Il Pool Giudicate garantisce il proprio servizio unicamente dove i gestori dei Kartodromi lo consentono, gare effettuate dove il gestore non consente l’accesso in pista degli addetti ai lavori non saranno giudicate e tutelate dal regolamento MKS in vigore e i piloti che accetteranno di correre la dove non sara’ possibile accedere alla pista si prenderanno la responsabilita’ di non essere tutelati in quella manifestazione dal regolamento in vigore.


ARTICOLO 1.4

Campionato aperto a squadre composte da minimo due (2) a massimo tre (3) Piloti Ufficiali.
Oltre ai piloti ufficiali e’ possibile avvalersi di sostituti non tesserati e quindi non costretti al pagamento della quota associativa.
Per problemi organizzativi, il trofeo del terzo Pilota sarà pari a quello del 4° classificato in poi.



ARTICOLO 1.5

A gennaio del l’anno in corso verra’ stabilita’ una scadenza entro la quale i piloti MKS dell’anno precedente avranno diritto di utilizzare il loro diritto di prelazione per mantenere il posto nel momakase dopo di che’ le iscrizioni verranno aperte a tutti.
Alla richiesta di tesseramento da parte di nuovi aspiranti Piloti MoMaKaSe verrà data preferenza a chi è Ufficiale di Gara operante sul Circuito Nazionale di Monza.
Dopo una prima iscrizione via mail, il perfezionamento di quest’ultima avvera’ CON L’ACCETAZIONE TOTALE DI QUESTO REGOLAMENTO in occasione della prima gara del Campionato MKS .



ARTICOLO 1.6

Le gare del Campionato Monza Marshals Kart Series 2009 saranno 4.
Il campionato si potra’ svolgere da marzo 2009 a Novembre 2009 (escludendo i mesi di Luglio e Agosto e i week end con i ponti).
Nel caso in cui per problemi organizzativi o climatici non si riescano a svolgere tutte e 4 le gare il campionato cessera’ all’ultima gara effettuata prima dell’incontro sociale di Dicembre.
Per la premiazione avra’ valore la classifica all’ultima gara effettuata.







ARTICOLO 1.7

Per poter partecipare alle gare del Campionato e’ necessario confermare la presenza del team e dei suoi piloti tassativamente entro il lunedi’ precedente, dopo tale giorno non e’ piu’ possibile partecipare alla gara.


ARTICOLO 1.8

Al momento dell’iscrizione e’ necessario rilasciare un recapito (indirizzo e-mail, numero di telefono) dove poter essere contattato dall’organizzatore.

ARTICOLO 1.9

Ia quota associativa annua, consiste per il per il 2009 di venti (20) euro.
Inoltre ad ogni gara ci sara’ una tassa per spese amministrative di 1 euro a pilota. I piloti sono pregati di presentarsi alle gare con la quota per il pagamento gara (del cui importo saranno avvertiti precedentemente via mail).

SVOLGIMENTO:


ARTICOLO 2.1

Il punteggio sara’ assegnato ai soli piloti che hanno versqato la quota associativa del 2009.. In caso di più team a pari punti faranno fede i piazzamenti, ovvero il numero di vittorie, secondi posti, e terzi posti, in caso di parita’ si procedera’ al conteggio delle pole e dei giri piu’ veloci in gara.


ARTICOLO 2.5

In caso di sostituzione di tutti i piloti ufficiali (massimo 3) il team non prendera’ nessun punto.

ARTICOLO 3.1

La gara tipo Endurance e' una gara della durata di 1 o 2 o piu’ ore, nella quale i piloti si alterneranno alla guida del kart. Non c’e’ un limite di numero alla partecipazione dei piloti nella gara endurance.

ARTICOLO 3.2

Per quanto riguarda i cambi piloti, questi saranno in un minimo di 3 cambi obbligatori, e saranno effettuabili in qualsiasi momento. La Direzione segnalerà lo scoccare dei 15, 30 e 45 minuti di gara per le gare da 1 ora.
Nelle gare di 2 h i cambi obbligatori saranno 5 e la Direzione gara segnalera’ i 15, 30, 45, 60, 75, 90 e 105 .








PUNTEGGI:


ARTICOLO 5.1

I punti vengono cosi’ assegnati:

1° classificato 26 punti
2° classificato 22 punti
3° classificato 20 punti
4° classificato 18 punti
5° classificato 16 punti
6° classificato 14 punti
7° classificato 12 punti
8° classificato 10 punti
9° classificato 8 punti
10° classificato 6 punti
11° classificato 4 punti
12° classificato 2 punti
13° classificato 1 punti


ARTICOLO 5.2

Verrà assegnato 1 punto extra alla pole, al giro più veloce in gara.
In caso di pole + giro piu’ veloce effettuati dallo stesso team si aggiungera’ un 3° punto.


SANZIONI



ARTICOLO 6.1

Chiunque si trovasse NETTAMENTE in difficoltà per problemi fisici, kart "spompato", ecc. dovrà lasciarsi sorpassare il prima possibile senza opporre resistenza e senza creare ostacolo eccessivo per gli altri concorrenti. La sanzione prevista in caso di mancato rispetto di tale norma sara’ sanzionato con lo STOP&GO. Il pilota che riceve tale sanzione all’esposizione del cartello con il proprio numero e l’indicazione della sanzione ha tempo 3 giri per rientrare in corsia box, il mancato rispetto comportera’ l’esposizione della bandiera nera e la relativa esclusione dalla gara.


ARTICOLO 6.3

NON sarà consentito spingere i Kart in fase di ripartenza dal cambio Pilota. Chi NON ottempererà a questa regola verrà punito con lo STOP& GO e 3 punti di penalità dalla classifica.
.


ARTICOLO 6.4

Sarà punito con 5 punti di penalità chi dovesse provocare volontariamente incidenti e tenga un comportamento antisportivo e/o scorretto sul circuito.


ARTICOLO 6.5

Sarà punito con 2 punto di penalità chiunque ostruisca volontariamente il cambio Pilota di un Team concorrente.

ARTICOLO 6.6

Il mancato rispetto del cambio Piloti comporterà 10 punti di penalità.


ARTICOLO 6.7

I Piloti devono percorrere con velocità moderata la Pit-Lane senza causare pericolo per gli addetti ai lavori presenti in corsia Box, il mancato rispetto comportera’ una penalita’ 5 punti.



ARTICOLO 6.8

Il mancato rispetto della bandiera BLU comporterà lo STOP & GO. Dopo 2 giri di mancato rispetto della bandiera blu verra’ esposta lo STOP & GO. Dopo 3 giri di esposizione dello STOP& GO senza rientro ai box verra’e sposta la bandiera nera, con relativa esclusione dalla gara.

ARTICOLO 6.9

Se nella decurtazione dei punti di penalita’ accumulati da un team si superasse i punti totalizzati in classifica al tale team verrebbero assegnati 0 punti.

ARTICOLO 6.10

Nel caso si verifichino fatti per i quali il regolamento in vigore presenti delle lacune, il POOL GIUDICANTE ha facolta’ di riunirsi con il CONSIGLIO, eventualmente in tale sede si potra’ votare per aggiungere un articolo al regolamento che preveda il fatto verificatosi.

ARTICOLO 6.11


In caso di episodi particolarmente gravi sara’ applicata immediatamente da parte del direttore di gara la penalita’ dello Stop & go.
All’esposizione del cartello che indica il numero del kart e tale penalita’ il pilota ha tempo 3 giri x entrare in Pit Lane ed eseguire lo stop & go, pena l’immediata squalifica dalla gara.



CARICHE MKS:


ARTICOLO 7.1

All’inizio della stagione le cariche del Momakase verranno elette per votazione di maggioranza.


ARTICOLO 7.2

A Gennaio della nuova stagione si avra’ tempo fino a una data strabilita dal Pool Direttivo in carica per poter presentare le proprie candidature. Dopo di che’ tali candidature verrano rese note via mail e via web a tutti i votanti per presa visione.

ARTICOLO 7.3

Alle votazioni di inizio anno per il rinnovo delle cariche possono votare tutti i piloti MKS iscritti al campionato dell’anno precedente che confermano la loro iscrizione per l’anno successivo e tutti coloro che si iscrivono per il nuovo anno terzi piloti inclusi, il direttore di gara, il vice direttore e lo sportivo, l’organizzatore. I piloti occasionali e i piloti sostitutivi del team oltre al terzo pilota non hanno diritto di voto.



ARTICOLO 7.4

Funzioni diritti e doveri delle cariche:


IL DIRETTORE: Figura di spicco e colui che in accordo con il suo Vice e il Commissario unico e con la collaborazione e la consulenza dell’Organizzatore formano il POOL OPERATIVO. Provvede a redarre all’inizio dell’anno il regolamento con l’ausilio dei suoi stretti collaboratori e lo propone al consiglio per la sua approvazione, indice a suo volere riunioni col consiglio per sentire i vari pareri in merito, ha la facolta’ di prendere decisioni a livello ordinario sempre con accordo dei suoi stretti collaboratori (POOL DIRETTIVO) e di indice votazioni aperte a tutti i piloti. Applica le sanzioni da regolamento in base alla segnalazione del Vice, del Commissario Unico e del Giudice di fatto. Durante lo svolgimento della gara e’ presente in pista e controlla il regolare svolgimento della manifestazione. Si consulta con l’organizzatore per promuovere eventi MKS e extra MKS. Il direttore in base all’applicazione del regolamento e consigliandosi col POOL OPERATIVO decide di volta in volta se un questione e’ da ritenersi ordinaria (INTERVENTO SOLAMENTE DEL POOL OPERATIVO) o straordinaria (INTERVENTO CONSIGLIO)
Il Direttore uscente ha il diritto di voto nella riunione di inizio anno per assegnazione delle cariche dell’anno in corso.

IL VICE DIRETTORE: e’ il braccio destro del direttore di gara, aiuta il direttore nelle sue funzioni e mansioni, durante lo svolgimento della gara e’ presente in pista e segnala ai piloti lo scandire del tempo tramite tabellone. Segnala e annota eventuali incidenti o scorrettezze per poi discuterne con il POOL GIUDICANTE (Direttore, Vice, Giudice unico, Giudice di fatto, Giudice cambio piliti). Il Vice Direttore ha il dritto di voto nella riunione di inizio anno per l’assegnazione delle cariche dell’anno in corso.

GIUDICE UNICO (introdotto 2008): E’ colui che in pista ha compiti dinamici, segnalatore tramite bandiere, contatto diretto con i gestori del kartodromo. Gestione cartacea tempi, controllo griglia di partenza giudice di fatto durante la partenza. Custode tempi e materiale cartaceo. Redattore classifica team e piloti. Punto di riferimento per i piloti in pista per segnalre eventuali anomalie e problematiche a carattere tecnico (es: Kart mal funzionante). Il Giudice unico Ha il diritto di voto nella riunione di inizio anno per l’asegnazione delle cariche dell’anno in corso.

GIUDICE DI FATTO: E’ colui che sta a bordo pista e ha il compito di seguire tutto lo svolgimento della gara e annotare prontamente su un blocchetto in dotazione qualsiasi scorrettezza, segnalando, l’ora in cui tale scorrettezza viene svolta e il numero dei kart. A fine gara consegnera’ il tutto al giudice unico che redarra’ un verbale di manifestazione che inviera’ al POOL GIUDICANTE via mail successivamente ne discutera’ col direttore e il vice nell’ottica dell’applicazione delle sanzioni.

RAPPRESENTANTE PILOTI: e’ il pilota regolarmente iscritto al campionato che si fa porta voce dei suoi colleghi, interagisce col POOL OPERATIVO per consigliare cio’ che e’ meglio per i piloti e proporre proposte e variazioni. Ha potere di esprimere il proprio parere durante le riunioni straordinarie indette dal direttore, e’ suo dovere organizzarsi per raccogliere i pareri dei piloti e rappresentarli durante queste riunioni.



CONSIGLIO (introdotto 2008). Organo come appunto dice il nome a cui ci si appella per avere un consiglio. Max due elementi piu’ il Rappresentante Piloti, che interagiscono e collaborano al fine di applicare migliorie, sono interpellati direttamente dal direttore di gara nel caso sia necessario indire una riunione per prendere delle decisioni a carattere straordinario o per esprimere pareri in merito alla decisione di indire una votazione generale aperta a tutti i piloti.. Inoltre possono interagire con l’organizzatore nel collaborare a prendere delle decisioni in base ai consigli e alle opinioni in merito a secondo dei vari casi. E’ l’organo al quale si rivolge l’organizzatore in caso ci siano dei dubbi sul procedere o meno in varie direzioni. Chiunque voglia portare avanti un ‘idea, un’iniziativa oppure ha delle lamentele puo’ rivolgersi al Consiglio che si fara’ carico di far da portavoce e di riferire a chi di dovere.


ORGANIZZATORE. Coordinatore dei membri del Momakase, e quell’organo che e’ in comunicazione costate con tutta la struttura del Momakase. Si occupa all’inizio dell’anno di promuovere le nuovi iscrizioni e di tutta la fase di iscrizione al campionato 2008. Organizza gli eventi relativi al campionato, gare, le riunioni, gli incontri, le cene, e l’incontro annuale con premiazione campionato. Si avvale dei mezzi di comunicazione (sito web) del Momakase per poter svolgere i suoi compiti, e’ in contatto diretto e interagisce con la Redazione, per la divulgazione dei comunicati.. Gestisce la casella di posta che provvedera’ a smistare prontamente ai destinatari finali. Gestisce la Mailing list MKS. Redige la classifica e i tempi delle gare e si occupa di pubblicarle tempestivamente. Interagisce col PR per contatti e iniziative e sponsorizzazioni. Collabora con altri collaboratori per l’organizzazione di eventi extra MKS e li promuove e se ne fa carico avvalendosi eventualmente di altri collaboratori..



SEGRATARIA DI MANIFESTAZIONE: Figura al servizio del POOL DIRETTIVO per assolvere mansioni di segretariato e burocratiche. E’ presente alle gare e’ compila il Libro Presenze. Collabora con l’organizzazione al fine di effettuare tutte quelle attivita’ inerenti alla raccolta adesioni . Si occupa di redigere i verbali durante le riunioni straordinarie.


CONTABILE E TESORIERE: Questa figura incarna la doppia funzione di Tesoriere ovvero custode del fondo MKS, e del Contabile nel senso che si occupa in tutti quei casi in cui ci siano dei pagamenti o delle raccolte soldi di coordinare tali operazioni. Tutte le volte che ci saranno iniziative che prevederanno una raccolta soldi si fara’ carico di provvedere al recupero delle somme stabilite. (Pagameni gare- pagamenti cene-pagamenti acquisti MKS ecc) redige trimestralmente un bilancio dare-avere che inviera’ al POOL DIRETTIVO.



GIUDICE CAMBI PILOTI: e’ quell’addetto al controllo del giusto svolgimento della fase di cambio pilota nelle gare endurace. Opera nella corsia di rientro, verifica e annota tutti i cambi piloti il suo giudizio e’ insindacabile. Assegna casualmente a ogni team il relativo numero di Kart. Il giudice Cambio Piloti detiene io registro dove annotera’ su segnale dei piloti interessati chi ha effettuato la pole, chi ha effettuato il giro piu’ veloce in pista durante la gara.


PR: Colui che ricerca contatti con sponsor e istituzioni al fine di promuovere le attivita’ del Momakase, coordina con l’organizzatore per dare vita a svariate iniziative.


ADETTO CONTATTI PISTA: si occupa di prendere accordi con le piste, stabilire i prezzi, prenotazioni, pagamento finale.


REDAZIONE: un pool di persone che si occupano di redigere tutto quello che di scritto parte dal momakase, newsletter, comunicati, avvisi, articoli sul sito web. Non rispondono direttamente alla posta.





ARTICOLO 7.5

Ogni pilota MKS puo’ proporre agli altri piloti tramite il POOL DIRETTIVO o al CONSIGLIO in ogni momento della stagione le proprie proposte tramite votazioni per la loro approvazione. In caso in cui sia necessario per decisione del POOL DIRETTIVO o per votazione il regolamento puo’ essere modificato e ha valore il regolamento con la data in ordine cronologico piu’ avanzata.



ARTICOLO 7.6

L’organizzatore una volta eletto protra’ avvalersi di propri collaboratori a sua scelta.

ARTICOLO 7.7

Hanno diritto di voto durante le votazioni ordinarie e straordinarie: tutti i piloti regolarmente iscritti al campionato , compresi i terzi piloti, e i membri del comitato disciplinare in carica fino alle elezioni, e l’organizzatore in carica.

ARTICOLO 7.8

Oltre alle figure sopracitate ci sono una serie di collaboratori spontanei che svolgeranno il proprio compito in armonia con la COMMISSIONE DISCIPLINARE e L’ORGANIZZATORE, tali collaboratori sono obbligati a comunicare le proprie iniziative di volta in volta per approvazione (eddetto stampa, fotografi, pr, organizzatori eventi esterni, tesoriere, collaboratori con varie mansioni ecc ecc).


ARTICOLO 7.9


L’Organizzatore cosi’ come i suoi stretti collaboratori hanno la facolta’ durante l’anno di avvalersi autonomamente degli strumenti necessari per la promozione dell’immagine del campionato (gestione sito, mezzi stampa, e-mail) consigliandosi di volta in volta con il comitato disciplinare posso prendere decisioni a carattere straordinario ricorrendo a votazioni a loro discrezione avendo piena liberta su tutto cio’ che e’ mirato a dare miglioria al campionato.


RECLAMI



ARTICOLO 8.1

I reclami possono essere esposti al Direttore di Gara o al suo sostituto entro 1 ora dalla fine della gara.


ARTICOLO 8.2

In caso si renda necessario indire una riunione fra i membri del POOL GIUDICANTE al fine di applicare sanzioni la classifica verra’ congelata fino al momento in cui verranno prese le decisioni in merito.
La commissione disciplinare può prendere decisioni anche nei giorni successivi alla gara e rendere note le proprie decisione via e-mail.

ARTICOLO 8.3


Le decisioni della commissione disciplinare sono inappellabili.

ARTICOLO 8.4

In qualsiasi caso fa fede Il cronometraggio del kartodromo che non e’ discutibile.



INTERRUZIONI


ARTICOLO 9.1

In caso di gara outdoor dichiarata “asciutta” se si dovessero verificare condizioni atmosferiche avverse il pilota in testa alla gara in quel momento ha la facolta’ di interrompere la gara se ritiene che la pista sia impraticabile alzando una mano. In questo caso la gara viene immediatamente sospesa dal direttore di gara o dal vice direttore in sua assenza.


PREMIAZIONI:


ARTICOLO 10.1

Le premiazioni avverranno al termine della Stagione durante il consueto incontro di
fine anno, organizzato dall’organizzatore e dai suoi collaboratori, a cui tutti i piloti che hanno disputato il Campionato sono tenuti a partecipare.





L’ISCRIZIONE AL MOMAKASE COMPORTA LA PIENA ACCETTAZIONE DI QUESTO REGOLAMENTO.